| CBR250R의 프레임과 섀시 개발은 모터사이클에 타는 순간부터 스포티한 느낌을 선사하기 위해 주력했습니다. 또한 차체 크기나 규격, 주행안정성이나 라이딩 포지션 같은 기본적인 요소를 소홀히 하지 않음으로써 모든 라이더가 모터사이클 운전의 기본적인 요소인 주행의 재미를 느낄 수 있도록 최적화 되었습니다. 가능한 많은 사람들이 모터사이클을 즐길 수 있도록 전세계 고객의 신체사이즈와 비율을 고려해 라이딩 포지션을 개발했습니다. 민첩하면서도 안정감을 제공하는 쉬운 핸들링을 위해 새로 개발한 소형엔진을 사용하고 휠베이스를 짧게 했으며 앞과 뒤의 무게 분배를 최적화 하는 한편, 무거운 구성부품들을 모터사이클의 무게 중심에 집중시킴으로써 민첩성과 뛰어난 회전성능을 구현했습니다. |
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낮은 rpm 부터 높은 rpm 까지 경쾌하게 작동하는 가볍고 작은 엔진을 지탱하는 프레임을 제공하기 위해, 원형 스틸 파이프로 만들어진 트러스 구조의 다이아몬드 프레임을 선택했습니다. 이 프레임은 가벼우면서도 스포티한 주행을 위해 필요한 강성을 갖추고 있으며, 이와 동시에, 강한 스틸 파이프 덕분에 순간순간 바뀔 수 있는 노면 상태에 훌륭하고 유연하게 반응합니다.
또한, 전례 없는 탁월한 주행 안정성과 회전 성능 덕분에 운전자에게 유쾌하고 적당한 진동을 전달하고 운전자가 어떤 자세든 자유롭게 취할 수 있게 하는 뛰어난 승차감을 제공합니다.
뿐만 아니라, 리어 쿠션이 장착되는 부위의 형태를 최적화함으로써 충분한 강성을 확보하면서도 쿠션을 가볍고 작게 유지하며, 프로링크 서스펜션의 성능을 최대화합니다. |
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트윈 스파 메인 파이프와 프로링크 서스펜션을 도입함으로써 에어 클리너가 흡기 포트까지 직접 전개될 수 있고 에어 클리너의 용량이 충분히 커져서(5.5L) 이상적인 흡기 효율을 달성할 수 있습니다.
또한, 에어 클리너 구성부품을 시트 아래에서 쉽게 분리하고 교체할 수 있어서 유지관리가 쉽습니다 |
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내부 튜브 직경이 37mm 이며 프레임과의 강성 조화를 최적화한 기존의 텔레스코픽 프론트 서스펜션을 도입했습니다.
프로링크 서스펜션을 채택하여 가볍고 더 작은 리어 서스펜션을 구현했습니다. |
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유연한 스포크 형태를 갖춘 경량 알루미늄 주조 휠 또한 민첩한 조종에 도움을 줍니다.
앞바퀴와 뒷바퀴 타이어 규격은 각각 110/70-17M/C 와 140/70-17 M/C 를 채택했습니다. 이 타이어는 타이어 가용성 또한 고려했으며, 250cc 풀 카울 스포츠
모델에 적합한 민첩한 핸들링을 구현합니다. |
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브레이크의 구조는 전세계 모든 유형의 도로와 주행 조건을 고려하여 설계되었으며 운전자가 시내 주행, 장거리 여행, 스포티한 주행 등 언제 어떤 형태로 주행하더라도 안전성을 느낄 수 있는 브레이크 시스템을 구현했습니다.
또한, 250cc 모터사이클로서는 세계 최초로 프론트/리어 휠 인터로킹 브레이크 시스템과 안티 락 브레이크 시스템(ABS)을 결합한 컴바인드 ABS 와 통합되도록 사양을 설정했습니다. (ABS사양 모델에 한함) |
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